Les projets Grand Paris et Arc Express sont sans nul doute les dossiers les plus importants pour le devenir de Saint-Maur. Conjuguer l’amélioration des transports en commun vers Paris et notamment du RER A, avec la création d’un réseau inter-banlieue et le respect de notre cadre de vie et de notre urbanisme est un défi fondamental que nous devons relever avec audace et ténacité. Pour affirmer avec force notre position, le Conseil municipal a délibéré sur ces deux projets et produit un « cahier d’acteur officiel » transmis au Président du Conseil national du Débat Public chargé de la concertation Grand Paris/Arc Express. Alors que les négociations entre l’Etat et la Région Ile-de-France s’accélèrent, tant sur le tracé envisagé que sur le financement (35 milliards d’euros), il est important de rester mobilisé pour défendre notre point de vue. A cet effet une réunion publique est prévue le 24 janvier à 20h en mairie de Saint-Maur.
Tags: Arc Express, Cadre de vie, Conseil municipal, Grand Paris, Ile-de-France, RER A, saint-maur, Saint-Maur-des-Fossés, Sylvain Berrios, urbanisme
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Que prévoit la convergence entre les deux projets ?
Quelles place sera laissée aux élus locaux ?
Où en est le dossier de financement ?
Autant de questions qui justifient cette réunion.
Article très intéressant. Faute de « temps » je ne connais pas beaucoup le sujet mais en première réaction au sujet sans parti pris :
je dirai qu’il faudrait satisfaire à la fois beaucoup de paramètres en fixant une fois pour toute les PRIORITÉS :
- la problématique d’interconnexion avec le RER A semble être un point incontournable.
- Les réalités sociales et le cadre de vie de Saint-Maur-des Fossés à maintenir
- La prise en compte du tissu de communication interne des « Val de Marnais » un axe indispensable
- Le financement clairement défini.
A partir de là, avec toutes ses concepteurs (maîtrise d’ouvrage ) de tout bord je suis persuadé que la meilleurs solution peut-être envisagée.
Cordialement
PS : a titre d’information, je suppose qu’une des études a chiffré un passage sous la Marne : quel serait son surcout au tronçon ?
Ces sujets inquiètent tous les élus. Il y a un vrai risque de voir les décisions prises loin des villes et des habitants concernés.
Concernant le financement, il est évalué à 35 milliards d’euros, répartis en 14 milliards d’emprunts via la Société du Grand Paris, 12 milliards via le STIF, la région et les départements concernés, 5 milliards de recettes fiscales et 4 milliards de dotation de l’Etat. Par ailleurs la société du Grand Paris bénéficiera du droit de préemption et des droits à construire s’y rattachant.
Il n’y a pas à ce stade d’étude de financement précise pour un passage sous la Marne pour les tracés Arc-Express/Grand Paris. Il s’agit d’un vrai sujet d’inquiétude pour tous les élus.
Les arguments utilisés pour s’opposer aux projets laissent dubitatifs :
- « La commune est déjà dotée de 4 gares de RER et d’un réseau de bus qui permet de desservir l’ensemble de son territoire. La création de deux gares supplémentaires, proposée par Arc Express, ne répond pas aux besoins des habitants et engendrerait des impacts qui nuiront à la tranquillité et à la qualité de vie des quartiers concernés »
Les 4 gares ne desservent qu’une partie du territoire de la Commune, quant aux bus, on voit bien que vous ne les utilisez jamais.
- « Les fuseaux d’études des deux projets sont particulièrement restreints de part et d’autre de la commune de Saint-Maur. »
Au plus grand profit des Saint-Mauriens dans le futur, ce que vous refusez de voir ou d’admettre.
- « Un élargissement est souhaitable car d’autres dessertes sont pertinentes
• au sud-est : la desserte du Plateau Briard
La desserte des zones sensibles et des sites ANRU du sud de Créteil, de Bonneuil-sur-Marne et des communes plus à l’est n’est pas prise en compte au bénéfice des communes qui en sont dépourvues (dans le projet Arc Express). Une liaison directe Descartes-Noisy – L’aéroport d’Orly n’est pas envisagée alors qu’elle répondrait aux objectifs de liaisons interpôles du Grand Paris ;
• au nord-ouest : la desserte des sites de loisirs
L’accessibilité au bois de Vincennes (ainsi qu’aux sites de loisirs de manière générale) n’est pas prise en compte alors que les statistiques mettent en évidence une augmentation des déplacements liés aux loisirs. »
Au détriment des habitants de Saint-Maur, au prix d’une augmentation sensible du coût des projets et en oubliant l’objectif d’une liaison banlieue/banlieue dans l’hypothése farfelue d’accessibilité au Bois de Vincennes. Quant à la liaison directe Noisy/Orly, est-ce une nécessité? Une solutions existe dans le projet du Grand Paris, grâce à une connexion avec la ligne 14 prolongée.